【画像】日本さん、田舎が優遇される異常な国だったｗ「世界と比較」

静岡県磐田市（人口16万人）の国道1号線

（出典 image.space.rakuten.co.jp）


（出典 pds.exblog.jp）

同じ国道1号線の神奈川県横浜市（370万人）
https://www.google.com/maps/@35.4140692,139.5403243,3a,75y,95.31h,81.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1s31XcErz3jKCz-LIjXEBw6w!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
静岡のクソ田舎が片側4車線で、歩行者なんていないのに歩道もバカ広い
首都圏の400万都市が歩道もない対面通行
これが都会差別です

>>2
交通集中してるのは首都圏も同じだし
人口は首都圏の方が多い

小学生でもわかる話だが・・・

>>5
もう一度言う
東京の人間が納めた税金を
東京人が一生に一度も行かない静岡のクソ田舎に垂れ流す

これは「都会差別」です

>>3
東京の人間が納めた税金を
東京人が一生に一度も行かない静岡のクソ田舎に垂れ流す

これは「都会差別」です

>>9
台北高速道路

（出典 pic.pimg.tw）

ソウル高速道路

（出典 i.pinimg.com）

東京高速道路

（出典 newsatcl-pctr.c.yimg.jp）

東京都江戸川区の国道

（出典 upload.wikimedia.org）

北海道苫小牧市（人口16万人）

（出典 stat.ameba.jp）


首都東京の都心の23区が歩道がない、右折レーンさえない
北海道の過疎地以下は片側だけで4車線

>>15
Q都会は土地を買収するのに高額な費用が掛かるのでは？
A日本の国土の9割は田舎、その田舎に過剰に高速道路やバイパス道路を作ってきた税金を回せばこんくらい一瞬でできる

>>16
例えば田舎のローカル線問題ってあるじゃん
あれって実は「過疎地で冷遇されて赤字になっている」んじゃないんだよ

住民が乗ってないから赤字なのよ。つまり住民が乗ってれば黒字になるのよ。実際、新幹線は田舎でも函館以外全部黒字なのよ
なぜ乗らないかというと「都会差別、田舎優遇」でクソみたいに高速道路やバイパス道路建設しまくったから
結果、なんでもクルマ移動ありきになり、家の前の路地をまっすぐ徒歩2分で行ける表通り沿いのコンビニさえクルマを出すほどの過剰なクルマ依存になった結果
ローカル線が赤字になっている

それは自業自得なのだけど
ローカル線の赤字補填でしりぬぐいしているのも実は東京人なんだよね

>>39
たとえばJRで一番稼いでいるのはどこだと思うか
首都圏のあるJR東日本だと思うだろ

違う。JR東海だ
なぜなら東日本は首都圏でいくら稼いでも東北・裏日本のクソ過疎地の赤字補填で相＊れるから
東海は、「中部地方の東海地区」という限られた範囲なので赤字額が少なく、新幹線一本足打法でボロ稼ぎなんだよね

今はコロナ禍でJR東日本が一気に苦しくなった。理由は田舎の赤字ローカル線のせいだ
その結果、東京23区でも窓口を廃止する無人駅が増えている。キオスクは自販機になり、自販機だった場所は何もなくなり、駅看板は光らなくなり、ごみ箱や時刻表看板も撤去されてしまった
露骨にあからさまに首都圏の駅が不便になっている。なぜか？田舎の赤字ローカル線のしわ寄せが東京に来ているからだ

田舎の赤字ローカル線は誰も乗らないのに、首都圏の満員混雑ラッシュの運賃収入がそのまま横流しされ赤字維持になっている
それでも足りない者は自治体が支援しているが、その自治体の予算の財源は地方交付税であり、つまり人口の大半の都会人の納めた税金（23区民はビタ1文ももらえない）
新潟ではクソ田舎の誰も利用しない駅でもみどりの窓口が残っているが、東京首都圏では限られた駅にしかもう残っていない

>>19
違うぞ
ヨーロッパの田舎に4車線国道なんてないぞ

ヨーロッパの田舎がレトロな街並みなのは過剰な土建屋利権の開発をしなかったから
おかげで人気観光地
日本の田舎が風情がないのは、東京の税金で土建屋利権しまくったから
江戸時代の由緒ある街並みを道路拡幅でセットバックし、美しい田園風景をハコモノやイオンモールだらけにしたから

>>26
東京が「おかしい」のは
人口の3分の1住んでる東京のインフラ整備すべき税金を
誰も住んでないし今後も少子高齢化で減るしかない（今あるインフラを減らさないと筋が通んらない）東北裏日本の過疎地僻地に分配してるからなんだけど